Flere
ben å stå på
Valdres er spekket med overnattingssteder for
turister. For å holde et så vidt stort og forgrenet
rutebilselskap i økonomisk forsvarlig drift må
ledelsen ta fantasien til hjelp og stikke ut nye
arbeidsoppgaver. Det har vært gjort forsøk med
såkalt "luftbuss", som har hentet flybårne gjester
på Fornebu og transportert dem til Valdres. Store og
rommelige turistbusser har hentet gjester
ved danskebåtens ankomst, noe som også slo godt an.
I 1952 fikk JVB i oppdrag fra Winge Reisebureau om å
kjøre tredagers turer mellom Oslo og
Bergen "Norwegian Fjord Lines" med overnatting på
Tyin og Stalheim. En turopplevelse med
faste stoppesteder der dollarturistene ikke minst
fikk oppleve norsk natur. Etter hvert fikk også
selskapet oppdrag fra Bennet med sine
"Panoramaturer, likedan kjøring for Norsk Folke
Ferie's
"Fjell og Fjord" turer.
Hotelkapasiteten økte med nye hoteller på
Beitostølen, Sanderstølen, Fagernes, Nystuen og Tyin
og det meldte seg behov for direkte ruter mellom
Oslo og Valdres.Det var spesielt trafikken fra
Danmark som hadde behov for bedre forbindelse da det
var vanskelig å få til en tifredsstillende korrespondanse i Oslo med båt og jernbane. Selskapet
sikret seg konsesjon på å kjøre direkte
i forbindelse med båt og flyankomstene i Oslo.
Svenske vinterturister hadde også oppdaget Valdres
som et fint feriemål og på midten av 1960 tallet,
ble
det kjørt ekstra nattog direkte fra Gøteborg til
Fagernes.
Opplegget fikk kort varighet da tog materiellet ikke
tilfredsstilte sikkerhetskravene.
Da var buss et utmerket alternativ.
Et av de største og morsomste tiltakene i transport
av
svenske gjester ble gjort vinteren 1969. 20 busser
kjørte
til Gøteborg distriktet og hentet om lag 500 svenske
vinterturister. Den lange rekken av rutebiler vakte
oppsikt
der den fór fram.
Over Svinesundsbroen hadde ikke
tidligere
så mange busser passert samtidig.
