Ekspresspioner
Selv om A/S Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap
på 1960 og 1970 tallet ble et begrep
både hjemme og på det internasjonale markedet, var
det med Valdresekspressen som kom
i drift 2. juni 1985 at selskapet slo igjennom og
ble et foregangsselskap for ekspressruter i
sitt samarbeid med Årdal Billag, Engeseth Busslinjer
og A/S Valdresbussen. For året etter
kom det store vårsleppet med direktekonsesjoner til
flere gjennomgående ruter landet over
på tvers av gamle konsesjonsgrenser. I 1988
etablerte busselskapene paraplyorganisasjonen
Norway Bussekspress med egen bussterminal i
hovedstaden.
Turbilkjøringen det året fikk en sterk tilbakegang
på grunn av atomulykken i Russland og det
var spesielt de amerikanske turistene som avbestilte
sine turer. Men alt året etter snudde bildet
seg til det positive igjen.
Valdresekspressen kunne det året vise til en
stigning i belegget på 17 prosent og inntektene
med 28 prosent fra året 1986-89.
Fra 1/1-1989 kom
det ytterligere to nye avganger på ekspress-
ruten Oslo-Valdres-Årdal i tillegg til de fire man
hadde fra før.
Øst-Vest Xpressen så dagens lys 30/11-1990. Det var
et samarbeid mellom JVB og Sogn Billag
om et nytt ruteopplegg på strekningen
Lillehammer-Fagernes-Voss som dermed ble en rute som
ga de reisende et nytt og godt tilbud mellom
Vestlandet, Valdres og Mjøsområdet. Med ny vegtrasé
fra Voss til Arna ble ruten forlenget helt fram til
Bergen i 1992.
